Ｅ６０ ５２５ハイラインの２０インチホイール装着インプレッションです
商品車の２台のＥ６０ ブラックサファイアの525i、アルピンホワイト525i共にハイラインパッケージです。
エンジンは後期エンジン「Ｎ５２Ｂ２５Ａ」の６気筒ツインカム・オールアルミエンジンです。
当社でカスタムした車両ですが、当社代理店「ＮＫＢ」のスポーツサスペンションに２０インチ１ピースホイール「Ｆ8.5J、R10.0J」になります。
タイヤは「Ｆ245/35-20、R275/30-20」です。スタイル的にはフロントサイズは「245/30-20」がいいのですが、アスファルトが荒い路面の場合、複数のギアが付いているＢＭＷのステアリングシステム「アクティブステアリング」の関係でしょうか共鳴した微振動がステアリングに少し伝わってきます、ごくわずかですが・・・・・。
Ｅ６０は６速ＡＴの為スムーズでボディー剛性も高い為室内は静かで快適、程よいかすかなエンジン音がスポーツセダンのドライブの楽しさを演出してくれます。
ホイールの純正標準サイズは１６インチ・・・かっこ悪いです、オプションで１７インチの装着が多いですね。
さて[２０インチなんて履いたら乗り心地なんかかなり悪いんじゃないの]なんて思われそうですが、それにスポーツスプリングのみ交換してショックアブソーバーは純正？なんて・・・と思う方も居られるでしょうか？。
結構昔・・からショックアブソーバーは純正の性能が良くなりシール劣化でオイル漏れなんてかなりなくなりましたね、減収力性能もさすが新車が高いだけありしっかり設計されています。硬くも無くやわらかくも無く。
アルミがボディーフレームなどにも沢山使用されている事で車重も見た目より軽く「１６００ｋｇ台」。
ご存知の方も居られるでしょうか、ＢＭＷは前後車軸重量配分ほぼ50対50に設計されています。
そのため加速、減速、コーナーリング後のボディー水平復帰がスムーズで足回りの負担も軽減されています。
話はそれましたが ショックアブソーバーにやさしいボディーという事です。
サスペンションのメーカー「ＮＫＢ」はＢＭＷでレース活動をしています、経験がフィードバックされロードカー製品が製造されています。
8.5Ｊのホイールに履く245/35-20のフロントタイヤ、１０．０Ｊに履く275/30-20のリアタイヤは程よいタイヤの厚みで路面の振動を吸収し、少し外に張り出したトレッドはボディーの傾きを支え水平復帰をさらに良くしています。
コーナーリング時は路面に食いついた感覚を感じ取れ、通常走行時は純正と変わりなく静かな快適な室内です。
ただこれ以上薄いタイヤ、これ以上大きなホイールとなると上記は少しずつ犠牲になっていくと思われます。
見た目だけでは無くちょうど良い性能アップにつながっている当店商品車のＥ６０です。
ぜひご検討くださいませ。
街を走る姿はもっとかっこいいですよ。
